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Die 5 Todsünden beim Schalten - Bloch erklärt #12 | auto motor und sport
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TEMPOLIMIT: Weniger Tote und CO2? Darum bringt es fast nix! Bloch erklärt #188 | auto motor sport
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Die 9 Todsünden beim Gebrauchtwagenkauf - Bloch erklärt #43 |auto motor und sport
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Waren die verrückt?! 7 Supersportler der 90er I auto motor und sport
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E10? V-Power? Benzinpreis? Die 8 größten Sprit-Irrtümer - Bloch erklärt #80 | auto motor und sport
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1.000.000 Kilometer: So hält dein Auto ewig! - Bloch erklärt #100 | auto motor und sport
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Hyundai Ioniq 5 N: die spinnen bei Hyundai! Bloch erklärt #246 | auto motor und sport
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So testet auto motor und sport
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Sound im Auto: Die 8 größten HiFi-Irrtümer – Bloch erklärt #98 | auto motor und sport
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Auto-Salon Genf 2008: Umwelttechnik
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Claas Xerion: Mehr Technik als in jeder Luxus-Limo! - Bloch erklärt #102 | auto motor & sport
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Dacia Sandero (2021): Wie baut man den günstigsten Neuwagen Deutschlands? - Bloch erklärt #130 | ams
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7 Fakten, warum das 2er Coupé noch ein echter BMW ist | auto motor und sport
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So einfach wie beim Verbrenner? 8 Irrtümer zum Laden von Elektro-Autos - Bloch erklärt #203
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Ist Drehmoment wichtiger als Leistung? Die 5 größten Irrtümer zu PS & Co. - Bloch erklärt #109 | ams
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Kia EV6: Macht fast alles anders als die Konkurrenz - aber auch besser? - Bloch erklärt #155 | ams
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen: 7 Stammtisch-Weisheiten im Check - Bloch erklärt #159 | ams
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Hyundai Ioniq 5 - Besser als die VW ID-Flotte? - Bloch erklärt #151 | auto motor und sport
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Skoda Fabia 1.0 TSI: Wozu eigentlich noch Golf? - Bloch testet | auto motor und sport
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So beschleunigst du perfekt! - Bloch erklärt #17 | auto motor und sport
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Auf der Überholspur? Die Stärken und Schwächen von Hyundai & Kia - Bloch erklärt #104 | ams
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Urin im SCR-Kat? 10 Wahrheiten über AdBlue - Bloch erklärt #33 | auto motor und sport
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VW ID.3 Pro Performance: Hat Volkswagen zu viel gespart? - Test/Review | auto motor und sport
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Viel Technik, aber auch direkt Benchmark? Tesla Model Y im E-Auto Supertest - Bloch erklärt #158
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BMW i4 M50: Vergiss den Reihen-Sechszylinder!? | - Fahrbericht/Review | auto motor und sport
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Neuvorstellung: Porsche Taycan - Steht hier der neue Lademeister? | auto motor und sport
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Auto-Salon Genf 2008: Messeneuheiten Teil 2
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Klappenauspuff & Co.: Die 7 größten Motorsound-Irrtümer - Bloch erklärt #161 | auto motor und sport
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Unbezahlbar? 7 Irrtümer zu den Auto-Kosten! - Bloch erklärt #164 | auto motor und sport
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10 E-Motoren-Irrtümer: Das musst Du wissen! - Bloch erklärt #168 | auto motor und sport
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Smart #1: Nur noch ein E-SUV wie jedes andere? Fahrbericht | auto motor und sport
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Ford Mustang Mach-E: Auch ohne V8 geil? - Test | auto motor und sport
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Auto-Salon Genf 2008: Traumautos Teil 2
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Blubbern und Co. - Die 8 größten Irrtümer zu V8-Motoren - Bloch erklärt #85 | auto motor und sport
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7°-Regel & Co.: Die 8 größten Reifen-Irrtümer - Bloch erklärt #84 | auto motor und sport
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Brabus Invicto: So wird die Mercedes G-Klasse kugelsicher - Bloch erklärt #99 | auto motor und sport
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Die 8 größten Automatik-Irrtümer - Bloch erklärt #36 | auto motor und sport
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Öko oder Mogelpackung? 7 Fragen zum Plug-In-Hybrid - Bloch erklärt #86 | auto motor & sport
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Die 5 Todsünden beim Sitzen & Lenken - Bloch erklärt #16 | auto motor und sport
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Unter- und Übersteuern: Unterschied? - Bloch erklärt #10 | auto motor und sport
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Die 6 größten Spritspar-Irrtümer - Bloch erklärt #18 | auto motor und sport
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Die 8 typischen Fehler: Daran erkennst du schlechte Autofahrer -Bloch erklärt #23|auto motor & sport
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Der neue BMW 3er (G20): 7 Fakten, die du sicher nicht kennst | auto motor und sport
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Besonders, aber auch gut? Wankel, 3-Zylinder, Turbine & Co - Bloch erklärt #106 | auto motor sport
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Flop oder genial? Die 9 unnötigsten Auto-Erfindungen - Bloch erklärt #91 | auto motor & sport
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7 heiße Prototypen auf geheimer Testfahrt - wähle DEINEN Neuen! I auto motor und sport
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Motor-Öl & Co.: Die 9 Todsünden zum schwarzen Gold - Bloch erklärt #162 | auto motor und sport
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Toyota GR86 (2022): SO geht bezahlbarer Fahrspaß! Vorfahrt/Fahrbericht | auto motor und sport
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7 Fakten zum teuersten Auto der Welt: Mercedes 300 SLR Uhlenhaut-Coupé I auto motor und sport
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